வாகன வைப்பர் பிளேடு அச்சு: பாதுகாப்புக்கு இன்றியமையாத பாகங்களுக்கான துல்லியமான கருவியமைப்பு

வாகனங்களில் அடிக்கடி மாற்றப்படும் பாதுகாப்பு பாகங்களில் வாகன வைப்பர் பிளேடுகளும் அடங்கும், ஆனாலும் அவற்றின் பின்னணியில் உள்ள துல்லியமான கருவிகள் ஓட்டுநர்களுக்குப் பெரும்பாலும் புலப்படாமல் இருக்கின்றன. வைப்பர் பிளேடு அச்சு—உயர்தர எஃகினால் உருவாக்கப்பட்டு, நீடித்து உழைக்கும் வகையில் துல்லியமாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு அதிநவீன கருவி அமைப்பு—வைப்பர் பாகங்கள் உற்பத்தியின் முதுகெலும்பாகத் திகழும் இது, உருகிய பிளாஸ்டிக் மற்றும் ரப்பரை, எல்லாவிதமான வானிலை நிலைகளிலும் வாகனக் கண்ணாடிகளைத் தெளிவாக வைத்திருக்க உதவும் சிக்கலான வடிவங்களாக உருமாற்றுகிறது.

பாரம்பரிய சட்டமிடப்பட்ட பிளேடுகள், நவீன சட்டமற்ற பீம் பிளேடுகள் அல்லது கலப்பின வடிவமைப்புகள் என எதுவாக இருந்தாலும், அச்சின் தரம் நேரடியாக உற்பத்தியின் நிலைத்தன்மை, ஆயுட்காலம் மற்றும் செயல்திறனைத் தீர்மானிக்கிறது. உலகளாவிய வாகனங்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்து, பாதுகாப்புத் தரநிலைகள் கடுமையாக்கப்படுவதால், வாகன வைப்பர் பிளேடு அச்சு உற்பத்தியைப் புரிந்துகொள்வது OEM-கள், சந்தைக்குப் பிந்தைய விநியோகஸ்தர்கள் மற்றும் கொள்முதல் வல்லுநர்கள் என அனைவருக்கும் அத்தியாவசியமாகியுள்ளது.

பிளாஸ்டிக் கூறுகளுக்கான ஊசி அச்சுகள்

வைப்பர் பிளேடின் பெரும்பாலான கட்டமைப்பு கூறுகள்—அடாப்டர்கள், இறுதி மூடிகள் மற்றும் இணைப்பு உறைகள் உட்பட—பிளாஸ்டிக் இன்ஜெக்ஷன் மோல்டிங் முறையைப் பயன்படுத்தி இவை தயாரிக்கப்படுகின்றன. பிளாஸ்டிக் ஆட்டோ இன்ஜெக்ஷன் விண்ட்ஸ்கிரீன் வைப்பர் மோல்டு என்பது ஒரு அதிநவீன கருவி அமைப்பாகும். இது, வைப்பர் அமைப்புகளுக்குத் தேவையான சிக்கலான வடிவங்களை உருவாக்குவதற்காக, உருகிய பிளாஸ்டிக்கை துல்லியமாக வடிவமைக்கப்பட்ட குழிகளுக்குள் செலுத்துகிறது.

பொதுவான விவரக்குறிப்புகள் பின்வருமாறு:

விவரக்குறிப்பு வழக்கமான வரம்பு

அச்சு அடிப்படை எஃகு P20 / S50c

குழி/மைய எஃகு 718 / H13 / P20

பொருள் PA66 / PP+GF30

அச்சு குழி 1+1 முதல் பல-குழி வரை

உற்பத்தி சகிப்புத்தன்மை±0.015 மிமீ

உதாரணமாக, ஆவணப்படுத்தப்பட்ட ஒரு வைப்பர் பிளேடு கீழ் ஆதரவு உடல் அச்சானது, 1+1 குழி உள்ளமைவுடன் கூடிய PP+GF30 பொருளைப் பயன்படுத்துகிறது, அச்சின் பரிமாணங்கள் 1540 ஆகும்.×1090×1025 மிமீ, மற்றும் 1000 டன் ஹைட்டியன் இன்ஜெக்ஷன் மோல்டிங் இயந்திரத்தில் 65 வினாடி ஷாட் சுழற்சியை அடைகிறது.

ரப்பர் வைப்பர் கூறுகளுக்கான வெளியேற்ற அச்சுகள்

ரப்பர் துடைக்கும் உறுப்பு—விண்ட்ஷீல்டைத் தொடும் செயல்பாட்டுப் பகுதி—பொதுவாக, பதப்படுத்தப்படாத ரப்பர் கலவைகளைத் தொடர்ச்சியாக வெளியேற்றுதல் அல்லது உட்செலுத்தி வார்ப்பதன் மூலம் இது உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. இயற்கை ரப்பர் மற்றும் EPDM கலவைகள் போன்ற எலாஸ்டோமர்கள், அதன் தனித்துவமான துடைக்கும் விளிம்பு வடிவத்தை உருவாக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட அச்சுகள் வழியாக வெளியேற்றப்பட்டு, பின்னர் தொடர்ச்சியான பதப்படுத்தும் உற்பத்தி வரிசைகளில் வல்கனைஸ் செய்யப்படுகின்றன.

அச்சு வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தி செயல்முறை

வடிவமைப்பு கட்டம்

வாகனத்தின் விண்ட்ஷீல்ட் வைப்பர் அச்சினை வடிவமைப்பது என்பது, வைப்பர் பாகங்களுக்கான துல்லியமான வரைபடங்களுடன் தொடங்கும் ஒரு விரிவான பொறியியல் செயல்முறையாகும். கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய முக்கிய அம்சங்கள்:

●பொருள் பண்புகள்–தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பிளாஸ்டிக் அல்லது ரப்பர் கலவையின் சுருங்கும் விகிதங்கள், பாயும் பண்புகள் மற்றும் வெப்ப நடத்தை ஆகியவற்றை அந்த அச்சு உள்வாங்கிக்கொள்ள வேண்டும்.

●பகுதி வடிவியல்–சிக்கலான வடிவங்களுக்கு, உள்வெட்டுகள், விளிம்புகள் மற்றும் எளிதில் பொருந்தும் அம்சங்கள் உள்ளிட்ட கவனமான உள்ளீட்டு வடிவமைப்பு தேவைப்படுகிறது.

●குளிரூட்டும் வழித்தட அமைப்பு–சீரான குளிர்வித்தல் பாகம் உருக்குலைவதையும் சுருங்குவதையும் தடுக்கிறது.

●காற்றோட்ட அமைப்புகள்–போதுமான காற்றோட்டம், உள்ளே சிக்கிய காற்று வெளியேறுவதை உறுதிசெய்து, தீக்காயத் தடங்களையும் முழுமையற்ற நிரப்புதலையும் தடுக்கிறது.

●வெளியேற்ற அமைப்புகள்–சரியான இடத்தில் பொருத்தப்பட்ட வெளியேற்றும் ஊசிகள், மேற்பரப்பு சேதமின்றி பாகத்தை சுத்தமாக அகற்றுவதை உறுதி செய்கின்றன.

உற்பத்தி கட்டம்

நவீன வைப்பர் பிளேடு அச்சு உற்பத்தி, நிமிடத்திற்கு 16,000 சுழற்சிகள் வரையிலான சுழல் வேகத்தில் இயங்கும் அதிவேக CNC எந்திர மையங்களைச் சார்ந்துள்ளது, மேலும் இதற்கான சகிப்புத்தன்மை தேவைகளும் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளன.±0.015 மிமீ. முக்கிய படிகள் பின்வருமாறு:

1. அச்சு அடித்தள தயாரிப்பு–பொதுவாக P20 அல்லது S50c முன் கடினப்படுத்தப்பட்ட எஃகிலிருந்து இயந்திரத்தால் செதுக்கப்படுகிறது.

2. குழி மற்றும் உள்ளக எந்திர வேலைப்பாடு–மிகவும் துல்லியமான அரைத்தல், EDM (மின்சார வெளியேற்ற எந்திரம்), அல்லது கம்பி வெட்டுதல்

3. மேற்பரப்பு இறுதிப்படுத்தல்–முக்கியமான சீலிங் பரப்புகளுக்குக் கண்ணாடி போன்ற மெருகூட்டல்; குழிப் பரப்புகளுக்குப் பொதுவாகச் சொரசொரப்புத் தன்மை தேவைப்படுகிறது.≤Ra 0.05μவாகன வகுப்பு-A பூச்சுகளுக்கு m

4. பொருத்துதல் மற்றும் பொருத்துதல்–பிரிக்கும் பரப்புகள், சறுக்குத் தொகுதிகள், தேய்மானத் தகடுகள் மற்றும் சறுக்கிகள் 90%-க்கும் அதிகமான தொடர்பு விகிதத்தை அடைய வேண்டும்.

5. பூஞ்சை சோதனை (T1 சோதனை)–உட்செலுத்தல் சோதனைகள் பாகத்தின் பரிமாணங்கள், தோற்றம் மற்றும் சுழற்சி நேரத்தை உறுதிப்படுத்துகின்றன; உருக்குலைவு மதிப்புகள் மற்றும் அசெம்பிளிப் பொருத்தத்தைப் பகுப்பாய்வு செய்ய, CMM ஃபிக்ஸ்ச்சர்களைப் பயன்படுத்தி தயாரிப்புகள் ஆய்வு செய்யப்படுகின்றன.

6. வெற்றிட பேக்கேஜிங்–அச்சுகள் வெற்றிட முத்திரையிடப்பட்டு, அரிப்பு ஏற்படாத கடல்வழிப் போக்குவரத்திற்காக மரப்பெட்டிகளில் நிலைநிறுத்தப்படுகின்றன.